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联禾机械 小作坊的蝶变之道

发布:太仓人才网   发布日期:2020-11-12  阅读次数:  

  □本报记者 张立/文 计海新/图

  从下半年开始,杨文奎比以前更忙了,既要忙于抓好工厂的生产管理,也要忙于新工厂的建设。杨文奎是联禾厚普(太仓)精密机械有限公司总经理,他20多年前创办小金属冶炼厂,10年前,又成立联禾厚普,致力于精密汽配生产,如今规模扩大近3倍的新厂正在建设。杨文奎一直忙并快乐着。他说:“现在想的最大的一件事,就是新厂一定要在明年底前投产!”

  从小作坊到大工厂

  联禾厚普是城厢镇一家土生土长的民营企业,也是近几年中发展特别快的本土企业。

  公司的发展,得益于总经理杨文奎的敏锐与魄力。杨文奎是南郊人,在上世纪80、90年代,南郊有很多金属熔炼小企业和小作坊,从事铁、铝、铜、锡等金属的熔炼和粗加工。1994年,通过做生意积累了一定资金的杨文奎也开办了一家这样的作坊式工厂。

  10余年前,杨文奎的小厂被拆迁。他建设了一座新厂房,此时他面临一个选择:是出租新厂房收取租金,还是继续开厂?杨文奎选择了继续开厂。

  他告诉记者,当时特别难下决心,因为手里有多年发展积累下的资金,选择厂房出租的话,租金一年也有好几十万,全家的日子会很好过,而继续开厂,意味着要冒一定的风险。他最终选择了继续开厂,因为想再做点事。

  这次他选择了汽配行业,虽然汽配生产要求高很多,工艺也复杂得多,但大体的生产工艺、流程和冶炼有很多相似之处,容易上手。另外,当时汽车产业发展快,汽配行业,特别是高端汽配行业的市场前景较好。

  2013年底,杨文奎的新厂房建成了,他对汽配行业也逐渐熟悉。这时,又一个新的机遇摆在了他的面前,上海有家汽配公司有意将工厂设备、新产品、新技术一起转让。

  经过反复考虑后,杨文奎决定买下这家公司。为了达到新产品的生产要求,除了收购的设备外,还要采购一批压铸机、五轴加工设备、车铣设备,以及引进三坐标检测仪、清洁度检测仪、粗糙度仪等系列设备,建设技术中心。杨文奎说:“当时压力确实大,新产品市场前景不明,一大笔债务却先背上了!”

  好在杨文奎挺过了这一关,现在联禾厚普不仅成为上海大众、一汽大众、博世华域等公司的供应商,而且年销售额超过亿元。去年,省工信厅、发改委、科技厅、财政厅等部门联合发文,命名一批企业技术中心为省级工业企业技术中心,联禾厚普的技术中心也名列其中,这意味着这家曾经的作坊式小厂已经转变为一家具有较强创新能力和研发水平的企业。即使在今年汽车行业明显下滑的情况下,公司销售也和去年基本持平。

  从大工厂到智能工厂

  联禾厚普目前的建筑面积为9000多平方米,公司的东面,一座新工厂正在加快建设,新工厂有两幢三层的标准厂房,总面积达到2.6万平方米,是目前工厂的近3倍。两幢厂房的1楼和2楼都是生产车间,3楼是装配、检验用房和仓库。目前,其中一幢已经进入了土建施工阶段,另一幢也已完成桩基,即将开始土建施工。

  联禾厚普生产汽车发动机、转向机、伺服电机的各种精密金属件,生产工艺主要包括压铸、精加工和简单的装配等。

  “公司新厂房有两大亮点。”杨文奎告诉记者,一是车间恒温,二是生产智能化。

  首先车间恒温能极大提升工人的工作环境,其次因为公司生产的是精度很高的铝合金部件,铝合金的热膨胀系数较大,车间恒温后,能进一步提高公司产品的精度和优良率。

  杨文奎选择将车间智能化,也有两方面的原因,一是招工有难度,尤其联禾厚普需要的熟练技术工人,招聘并不容易;二是智能化生产能有效降低人工成本。他举例说,在新厂中公司将生产一种新的产品,需要上三条新生产线,除了普通设备投资外,还要引进配套的机器人及上下料的智能小车,智能化这部分的投资大约需要300万元,而操作工的数量可以从22人降到6人,人力成本极大下降,300万元的智能改造投资大约2年就能收回。

  目前,联禾厚普已在老厂房中建成了实验性质的智能化生产线,并在试运行,为新的智能工厂投运做好准备。

  杨文奎说,联禾厚普的产品有约2年的开发周期,现在手上有一大批产品要在1年多以后投入生产,现在公司正倒排新厂建设节点,如春节前第1幢厂房封顶,明年年中完成另一幢厂房的土建,明年 9月要开始设备调试,确保新厂房一定要在明年底投运。

  调结构与降成本“双轮”驱动

  尽管联禾厚普已经高速发展了多年,但是杨文奎并没有盲目乐观,反而在调整产品结构。

  几年前,联禾厚普主要生产与汽柴油发动机配套的产品,这类产品占到公司销售的80%以上。经过几年的调整,公司又开发了与伺服电机、转向机配套的两大类产品,虽然与汽柴油发动机配套的产品仍是占比最大的,但比重已下降到了40%左右。

  杨文奎说,现在新能源汽车正加速发展,燃油车有萎缩的态势,今后此消彼长的态势还会越来越明显。公司生产的与伺服电机、电子转向机配套产品,不管是燃油车还是新能源车都可以用。目前公司还在开发刹车系统和电动车电柜的部件,这些产品将在新工厂生产,届时在总产能得到极大提升的同时,老产品占比将继续下降。

  “增加产值固然重要,可是增加的每一元产值中,成本都占到很大一部分,而降下的每一元成本,都是净赚的。”杨文奎说,除了调整产品结构外,联禾厚普持续在做的另一件事就是降低成本。

  他介绍说,比如公司对一种产品加工的刀具、夹具和工艺等进行调整,把原来每件的精加工时间从6分半降到了5分钟,每件的生产成本因此下降了约0.8元,看似很少,但公司年产达200万件,一年累计下来就是160万元。再如刀具是公司生产中的主要易耗品,原来公司用的都是进口的,价格昂贵,即使返厂修理,价格依然极高,并且耽误时间,现在公司通过与国内刀具厂合作,在保证加工精度、速度的前提下,已有部分刀具国产化,生产成本又有所下降。

  记者手记

  从曾经的生产粗放、产品落后的作坊式小厂,到与国内各大知名汽车厂商配套并有很强研发能力的企业,再到正在建设中的先进的智能工厂,联禾厚普可以说是工业企业转型发展的一个典型。这样的蝶变,最主要的原因有两个:一是企业主的魄力,敢于冲出舒适区,勇于谋求发展,并且不惧市场风险,如果10年前,杨文奎选择了出租厂房收租金,就不会有现在的联禾厚普;二是精确把握行业特点和未来,占据精密、智能等行业发展的制高点,获得更多的高端客户和优质订单,洞悉汽车产业发展的趋势,及时应对,确保企业与产业同律动、共发展。

 


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