7座电动车快充站年底建成

充电快费用省，站点覆盖旅游景点

　　□本报记者 刘少树

　　买了电动汽车却找不到地方充电，充电难一直困扰着新能源车车主，今后电动汽车的充电难现象在我市有望得到缓解。昨天，记者从市供电公司获悉，到今年年底我市将力争建成7座电动汽车快充站。

　　半小时能充8成电量

　　近几年，环保的电动汽车越来越受消费者的青睐，尽管电动汽车优点很多，但充电、续航里程等问题仍成为电动汽车推广的一大“拦路虎”；另一方面，由于目前电动汽车较少，无法大规模新建充电设施，就导致电动汽车和充电桩之间陷入一个“先有鸡还是先有蛋”的矛盾。

　　不过，这一难题将得到有效缓解。据市供电公司有关负责人介绍，到今年年底，我市将力争建成7座电动汽车直流快充站，目前，正在招标采购快充站设备。这7座城市直流快充站主要分布在我市旅游景点以及主干高速公路附近，计划设置的地点：汽车站客运中心，该站为公交车专用充电站，共设有20台充电桩；其余均为8台充电桩的快充站，其中，天镜湖南北两侧各建一座；金仓湖一座；市民篮球公园一座；现代农业园一座；浏河月季花桥靠近339省道一座。“像8台充电桩的快充站每座建设费用为200多万元。”

　　“用直流充电桩给电动汽车充电，从0充到80%，只需要半个小时左右。要是充满的话，大概在1个小时左右。而一般的交流充电桩需要六七个小时才能充满电。”据介绍，快充站拥有8台充电桩，能够同时为8辆电动汽车补充能源。大多数电动汽车一次充满电大约需要30千瓦时，可以行驶200千米左右，费用只是传统燃油车的40%。

　　加快市区3公里充电圈建设

　　到今年年底力争建成7座电动汽车快充站，标志着我市新能源电动汽车发展迈出了崭新一步。供电公司负责人说，建成后的城市快充站，站内配置的智能充电管理系统和安防系统，可以对充电过程进行实时监测、控制和保护，实现智能充电，保障电池和车辆安全。

　　那么为何在第一批城市快充站建设中，城市核心区域没有体现？对此，该负责人介绍说，第一批城市快充站建设主要是利用原来就有的停车位，这比较节约土地，比如，快充站8台充电桩的占地面积一般为50平方米。城市核心区域寸土寸金，即使想利用其地域优势建设充电桩，效果恐怕也会大打折扣，因为就目前而言，我市社会上的电动汽车拥有量毕竟不多这是其一；其二是城市核心区域停车位紧张，建成充电桩的车位也会“鸠占鹊巢”，导致需要充电的汽车无法第一时间充电。

　　当然，今后我市将推进城市核心区和主干高速公路充电设施建设布局，加快市区3公里充电圈建设，逐步形成与我市电网规划相协调，与城市交通容量相匹配的“统筹规划、布局合理、规模适当、满足需求、快捷高效”的电动汽车智能充电服务网络。目前，市供电公司正积极加快城市公共充电网络建设，坚持重点区域优先试点，逐步形成覆盖全市主要功能区域的电动汽车公共快充及服务网络。