双凤汽配业走“智造”之路

　　通过技术改造实现“机器换人”，提高生产效率

　　□本报记者   周 琦

　　近日，记者来到辉泰（太仓）汽配有限公司采访时，看到一种用于各种金属材料管件的内高压成型及中空零件冷态挤压的胀型机，它把铝合金管材一次成型变成汽车前保险杠。公司董事长刘少波介绍，如果这台机器在德国购买的话需要2000万元，而通过创新，改装费用不超过300万元，技术革新为企业节省了大量费用。

　　与辉泰汽配一样，近年来，双凤镇汽配企业通过智能化技术改造，积极谋求转型升级。

　　向技术改造要效益

　　说起技术改造，刘少波如数家珍，企业有很多设备都是在原设备基础上进行技术改良，然后再用到生产中的，且公司拥有自主知识产权。“这是自主研发的三维成型设备，用于生产汽车的水箱支撑架；这是生产发动机总成闷盖的机械，经过三次技术改进，不但质量更有保证，产量也达到了原来的四倍……”

　　“国外的成套设备很贵，想要节省经费，只能向技术要效益。”刘少波最近又在琢磨研发发动机总成闷盖的分拣系统，原来需要4个人分拣，改造成功后只需要1个人，通过技术改造实现“机器换人”。

　　双凤镇汽配行业协会相关负责人表示，智能化改造成为当前汽配产业转型升级的一个重要手段，否则企业就会被市场淘汰。

　　记者从双凤镇企业技改备案项目表上看到，雷瑞卡汽车电机、博众汽油机等多家汽配企业，力求通过生产线智能化改造、新技术运用等举措，促进汽配企业转型升级。

　　博众采用德国克虏伯卧式加工中心和日本的机器人技术，但随着时间的推移，还是不适应市场需求。今年博众再次投入4000万元，购置自动化压铸机和全自动加工中心等设备14套，对汽车发动机零部件生产线进行智能化改造，以提高生产效率，可年新增发动机油底壳产品30万件，缸盖罩壳产品60万件。“现在厂商对于产品质量要求越来越高，使得我们在工艺开发上不断改进，产品质量超过了进口汽车部件。”博众董事长杜禹磊表示。

　　着力培养“智造”思维

　　要实现从制造转变为“智造”，双凤镇汽配企业发现，不仅是硬件升级，更在于人才这种“软件”的培养。“汽配行业的一线人员既要有技术，又要有吃苦精神。”采访中，多位汽配企业认为，一线蓝领技术人才严重缺乏。

　　刘少波给记者举了一个例子，培养一个能独立研发模具的专业人才，至少需要五六年时间，而且过程非常枯燥。

　　今年双凤镇联合苏州健雄职业技术学院等院校，成立职业技能培训中心，对双凤镇从事精密机械制造工作的一线员工，开展双元制职业技能培训，为企业培养技术骨干。

　　记者了解到，第一期培训班有20名学员，通过专业理论知识学习和操作技能训练，学员能够完成形状、精度要求一般的要素组合件的精密加工，可从事较高技术含量的操作业务。经培训鉴定合格人员，政府将给予企业提供一定的培训补助，提高企业培养人才的积极性。

　　双凤某汽配企业员工侯磊就是其中的学员，由于其学历不高，在图纸设计方面有所欠缺，老师对其着力加强这方面能力的培训。

　　“我们将培养一批汽配专业技术人才，为企业转型升级提供智力保障。”双凤镇相关负责人表示，今后在产业理念和人才培养上要接轨新区，为汽配产业升级指明方向。