车架中隐藏着智能中置驱动系统,通过感知骑行者脚踏力量的变化,在不同路况下实现最好的助力效果
□本报记者 徐 静 文/图
“把人体浪费的动能节省下来,让人们花更少的力气,骑行更远的距离,这就是我们研发中置驱动系统电动自行车产品的主要目标。”在位于市科技企业加速器园区的悦博电动科技有限公司里,总经理高峰一边仔细查看着一台最新款橙色电动自行车样车,一边邀请记者骑上去,亲身感受一下这款车的与众不同之处。
这辆拥有多项发明专利、使用全碳纤维车架打造的电动自行车,整车重量仅为15公斤,是目前世界上最轻的电动自行车之一,普通人单手即可提起。除了“轻”以外,被称为“智行车”的这款车,其“智”的一面,更是让人印象深刻。
记者骑着车在空地上转了几圈,充分体验了一把高科技智能化带来的新奇骑行感受。每次踩下脚踏板时,都有恰到好处的助力产生,特别是上坡与顶风骑行时,助力更是明显。然而,从外观看,这款拥有宽轮胎、流线型车身和多速链条的“智行车”,与普通山地自行车没有什么太大区别,只是其车架的下半部分比自行车更为宽大。
事实上,在这个稍宽的车架中,隐藏着包括中置电机、锂电池、智能控制系统在内的全套智能中置驱动系统,这一系统,正是让整辆车拥有“智慧”的灵魂所在。
“这一块小小的智能中置驱动系统,是我们公司研发团队8年来不断研究改进的成果。”公司市场部经理高晓荣告诉记者,该系统的智能化力矩调节和控制器程序设置,使得整套系统在使用过程中可以和人体的骑行状态完美配合,通过感知骑行者脚踏力量的变化,在不同路况下满足骑行者的不同需求和舒适度,达到最好的助力效果。该车前方车把部位安装的智能液晶仪表,可以实现爬坡模式、长途骑行模式、城市模式等多模式调节。“有电时,它是一款续航里程达到100公里的电动车;没有电时,它就是一款轻便的碳纤维自行车。”高晓荣说。
在“互联网+”概念大热的今天,不少智能电动自行车生产厂家都将GPS导航、内置蓝牙、实时监控时速、为电子设备充电等作为自己的“智能化”卖点。“这些功能,我们的智能系统都能提供,但它们并不是我们最看重的部分。”在高晓荣眼里,这些“智能化”功能只是为骑行者提供一些娱乐和便利,“一款智能电动自行车最关键的,还是为人们提供更好的骑行感受,弥补部分人体能上的不足,让想要骑车去远方的人都能实现自己的梦想。”
2012年,上海退休工人赵志坚骑着悦博公司的“智行车”,从西宁出发,骑行1680公里到达拉萨。“一路上,太仓的‘智行车’没出任何故障,让我圆了数十年的西藏梦。”西藏回来后,赵志坚特地赶到悦博公司,表达了自己的感谢之情。今年,61岁的重庆老人廖思庆也骑着“智行车”,用24天时间骑行3600多公里,到达西藏。
“每次听到有人骑着我们生产的‘智行车’,成功挑战某个骑行目标时,我都觉得特别感动,这些事例也不断激励着我们去研发更符合人们骑行需要的、真正‘智慧’的电动自行车。”高晓荣笑着说。