近几年，吊车碰线、车辆撞杆、挖断电缆等人为破坏电力设施事故占比较高，成为威胁我市电网的重要因素之一 电力设施频遭破坏很“受伤”

　　□记者   刘少树
　　■专家：高压线路不是碰到了才会有危险，在一定的距离内，高压线路都会对金属部件隔空放电。碰线引发事故后，供电部门除了维修外，还要花费人力物力重新测试设备，追赔经济损失，少则万元，多则几十万；

　　■提醒：特种车辆进入电力设施保护区进行施工，必须经过电力主管部门行政许可，杜绝违章行为。一旦临近高压导线作业，特种车辆操作从业人员可及时与供电公司联系，供电人员将免费到现场指导安全作业。

　　近年来，吊车、泵车、桩机等触碰高压线已成为危及电网安全的“罪魁祸首”。这是日前我市对70多名特种车辆驾驶员进行电力设施保护培训时，供电部门发出的预警。

　　据统计，近几年输电线路事故中，吊车碰线、车辆撞杆、挖断电缆等人为破坏电力设施事故占比较高，已经成为威胁我市电网的重要因素之一，其中吊车、泵车等特种作业车辆违规作业造成电力设施损坏的现象严重。

　　我市就曾经发生泵车触碰高压线的事故。当时一辆输送混凝土的泵车正在施工，操作工人在手持遥控器作业过程中，吊臂不慎碰到了上空的高压电线，造成高压线路放电，强大的电流瞬间击碎泵车轮胎接触的水泥地块，所幸没有造成人员伤亡，同时引发跳闸事故，直接损失较大。

　　特种作业车辆作业地点复杂，施工范围广，容易给电力设施造成安全隐患。市供电公司介绍说，特种车辆在高压输电线路下违章作业，极易碰到导线造成线路跳闸，对驾驶人员轻则造成伤害，重则造成死亡。

　　为何吊车频触高压线？市供电公司工作人员分析，近年来，我市进入城市建设高峰期，工地上吊车随处可见，而部分施工作业人员对高压电力线路概念一无所知。

　　有的吊车司机看到高压线路是黑色，就认为线路外有绝缘层，不会触电，其实高压线都是裸露的，外层黑色是因长时间表面氧化造成；还有的吊车司机只凭肉眼判断吊臂与高压线间的距离，但肉眼观看高空距离时，都会有一定的误差。

　　据专家介绍，高压线路不是碰到了才会有危险，在一定的距离内，高压线路都会对金属部件隔空放电，放电产生的电流和电弧有非常大的破坏性，人体被灼伤有时能致命。此外，对电网轻则触发跳闸，严重的则引发连锁反应，导致大停电的电网事故。碰线后，供电部门除了维修外，还要花费人力物力重新测试设备，追赔经济损失，少则万元，多则几十万。

　　“涉及电力设施的施工不能乱来。”市供电公司提醒：泵车、吊车、挖机、桩机等特种车辆进入电力设施保护区进行施工，必须经过电力主管部门行政许可，要杜绝任何可能影响电网运行安全的违章行为。

　　据了解，电力设施保护区主要指“架空电力线路保护区”和“电力电缆线路保护区”。“架空电力线路保护区”即导线边线向外侧水平延伸并垂直于地面所形成的两平行面内的立体区域，各级电压导线的边线延伸距离一般为：1~10千伏为5米；35~110千伏为10米；154~330千伏为15米；500千伏为20米。而“电力电缆线路保护区”则为地下直埋电缆地面标桩两侧各0.75米内的区域。另外，其它受保护的电力设施也不能在一旁随意施工。

　　供电公司表示，一旦临近高压导线作业，特种车辆操作从业人员可及时与供电公司联系，公司将免费到现场指导安全作业。