油改气，叫好但不叫座

9月27日，首批6辆出租车正式“油改气”。本来，油改气环保又省钱是件好事，但出于车主认识不足、加气网点少、推广力度不够等因素，很多司机仍在观望中—— 
油改气，叫好但不叫座  
 
 
 
　　□记者  周琦/文  计海新/图
　　■环保：使用天然气的车辆，产生PM2.5比汽油和柴油车低50%左右。省钱：除去维护费用，一个月大概省2000多元油费。安全：气罐经过国家汽车质检部门认可，抗压及防爆性能可靠；

　　■市汽车客运中心西侧的加气站正在建设中，预计“十一”过后就能投入使用，基本能满足出租汽车的用气需求。“十一”后，加气出租车将正式上路。

　　油价不断攀升，我市许多的哥“望油兴叹”，为此我市正在将出租车由“喝油”改成“喝气”。这次，首批有6辆出租车进行了“油改气”改装。

　　■很多司机是来“探听虚实”的

　　9月27日是我市出租车改装的第一天。出租车司机刘建良早早来到位于市运管处的改装点，但他不是来改装的，他是来“探听虚实”的。“说实话比较纠结，不知道该不该进行油改气，听说苏州出租车油改气每月能节省1500元至2000元，我也想试试，但有人说油改气不安全，对发动机系统有损伤，今天我想来看看到底什么情况，回去还得跟合伙人商量。”司机管兵仍有不少顾虑。

　　“油改气，节能减排，既少花钱，还降低了污染，是件好事。”这是大多数车主的共识，但真正愿意油改气的车主却很少。“我们向全市378辆出租车发出了通知，原本登记首批改装的有39辆，后来缩减到13辆，今天最后确定改装的只有6辆。”运管处客运科的小唐认为，叫好不叫座的原因包括车主认识不足、加气网点少、推广力度不够等多种因素，导致很多司机持观望态度。

　　■“油改气”第一人有备而来

　　与管兵的纠结不同，出租车司机刘文军径直把车开进了改装点，成为出租车“油改气”“吃螃蟹第一人”。“油价肯定是要攀升的，因此油改气肯定合算，苏州早就改了一千多辆，而且平时维修保养还挺简单……”刘文军这么说，看来他对油改气是有备而来。

　　据负责出租车油改气的苏州金龙汽车服务有限公司负责人姚震介绍，现在这边油改气为油气两用型，之间可自动切换，改装费用为6800元，比苏州市区便宜了近200元，气罐容量为80L，一次加气可以开200多公里，5万公里最好换一下气滤，10万公里换一下气管，维护成本较小，气罐经过国家汽车质检部门的认可，抗压及防爆性能非常可靠……

　　记者现场看到，出租车油改气安装电控装置、气瓶及支架、高压管线等10道工序，需要近2个小时。“因为这两天加气站还没完全建好，现在仍然可以用汽油。”姚震解释说。

　　观看了改装过程及通过改装单位的“现身说法”，几位“观望”的司机心动了。“这毕竟是省钱和环保的好事，还是希望更多的出租车参与进来。”市运管处相关负责人表示。

　　■加气固然好，后期服务得跟上

　　出租车作为使用率最高的汽车之一，比一般家用车高出5倍以上。目前我市共有378辆运营的出租车。根据资料显示，如果天然气出租车能得到广泛推广使用，其节能减排的环保效果将十分显著，使用天然气的车辆，产生PM2.5比汽油和柴油车降低50%左右。

　　除此之外，记者给加气出租车算了一笔账，汽车用1升汽油与1立方米天然气行驶里程相等。目前我市93号汽油的价格为每升7.65元，而1立方米天然气（CNG）定价仅为4.5元左右。按一辆出租车每天跑400到500公里计算，用气比用油大概每天能省下八九十块钱，除去维护费用，一个月可省2000多油费。

　　虽然说好处很多，但司机的担忧仍然存在，特别是“油改气”车辆多了以后，加气将成为限制油改气的瓶颈，其他城市都有先例。目前，位于太仓汽车客运中心西侧的加气站正在建设中，预计“十一”过后就能投入使用，基本能满足出租汽车的用气需求，也就是说“油改气”出租车“十一”后正式上路。“我们也随时考虑变化，增加加气点。”市运管部门表示，他们将合理布局并出台相关政策扶持。