廖东民心中始终有个“造车梦”

　　□本报记者  周琦/文   姚建平/图

　　戴着一副金丝边框眼镜，讲话斯斯文文，在廖东民身上看不出他是个生意人，更像是个在学校搞科研的技术男，但廖东民已经在汽车这个行业摸爬滚打20多年了。现在，他的两家公司苏州朗格电动车有限公司和苏州震科汽车配件有限公司已经在汽车业界取得了很好的成绩。

　　前两天，廖东民刚和双凤镇的领导去上海招商，通过他在汽配行业的关系，帮助双凤引进更多的汽配企业，完善汽配产业链。当然除了当“红娘”之外，他考虑更多的是自己的两家公司如何升级转型。

　　“的确，在当前的形势下，如果不转型，将是死路一条。”廖东民说，虽然这几年碰到了不少挫折，他还是想继续他的汽车梦。

　　从小就有一个汽车梦

　　说到廖东民的汽车梦，他说这是他从小以来的梦想：“不是现在喜欢这个行业，小时候就非常痴迷，那时候还记得在上课时画汽车。”上大学的时候填的所有志愿都是和汽车有关的，后来廖东民如愿进入吉林大学汽车学院学习。

　　毕业后，廖东民回到福建老家，供职于厦门金龙，一干就是8年，他从一名普通的汽车内饰设计师做到首席工程师。“可以说把青春都献给了汽车设计。”廖东民表示，也正是这8年让他深入了解了汽车行业。但廖东民总觉得缺了点什么，似乎离自己生产汽车还有一点距离。2001年，也因为家庭原因，他决定离开厦门金龙，自己创业。刚开始落户在苏州相城区，建立苏州震科汽车部件有限公司，生产的是以客车为主的汽车转向系统。

　　但廖东民心里想的一直是成立一家自己的汽车生产企业。“当时考虑到不可能马上生产汽车，也没有这个实力，所以想到先生产电动车。”廖东民表示，主要是基于为以后生产汽车积累经验，而且也看到了新能源车辆在今后的应用。为此，廖东民成立了苏州朗格电动车有限公司。

　　成为电动车企业中明星

　　2012年，通过朋友介绍，廖东民把企业从相城搬到了双凤。“当时也正是看到双凤的区位优势和成本优势。”

　　到2012年5月份，朗格电动车首款E系移动警务室正式下线。之后，朗格得到了长足的发展，生产的电动车种类包括：电动观光车、电动巡逻车（电动警车）、电动搬运车、电动校车和包括移动岗亭、流动警务室、电动小巴、电动货车、电动送餐车、电动环卫车、电动采血车等在内的各种电动改装车。

　　“我们更加注重了电动车的细分市场，特别是公共的功能性电动车的设计和研发。”廖东民介绍，朗格具有设计经验丰富的独立的汽车设计公司，分别为朗格设计开发出具有独立知识产权的熊猫、海豚、企鹅等系列电动观光车，海豚系列电动观光车、电动载货车、电动巡逻车等。

　　此外，朗格还根据客户需求，个性定制了不少功能性电动车，比如移动警亭、流动警务室、电动医疗车、电动采血车、电动垃圾转运车等。最近，朗格就根据客户要求，生产了一款微型电动消防车，非常适合于窄小道路下的农村、社区消防。

　　现在朗格已覆盖全国，公司在国内十余个省份设有销售网点、办事处和售后服务点，并正在加大对市场的服务范围。同时公司积极拓展海外市场，产品远销澳大利亚、韩国、泰国等国家和地区。

　　与此同时，震科汽配也在国内的客车市场站稳了脚跟。

　　在转型升级中实现“造车梦”

　　“做企业永远不可能一帆风顺”。这句话廖东民心里也清楚，但这两年他遇到的打击让他有些意想不到。

　　2015年，朗格首批海格物流电动车正式下线。这款车是苏州朗格电动车与苏州金龙海格客车联合打造的一款新能源车，采用双方联合研发的直流永磁同步电机，整车安装及核心部件研发制造都是在朗格进行的，并已进入国家新能源车产品目录……“那时候苏州金龙有上路牌照，朗格有技术，如果能真的上路运行，汽车梦也差不多实现了。”当时廖东民对这款电动物流车信心满满，期望着哪一天能上路运营。

　　但是，2016年苏州金龙涉新能源核查风波，让朗格很多与金龙合作的项目都停止了。“很多项目朗格都花了很大的人力、物力、财力，但说停止就停止了，让企业损失非常大，而且让朗格一下子没了方向。”廖东民表示，这次事件对他来说打击很大。

　　这次经历让廖东民觉得必须进行转型升级。“现在低速电动车市场空间有限，朗格必须往新能源、智能车方面发展。”比如说，朗格现在电池动力还在用铅酸电池，以后将逐步转向锂电池。“以前怕成本提高客户不接受，现在必须要换，这是大势所趋。”

　　此外，目前朗格正在与同济大学、上海交大、吉林大学等进行合作，开发低速无人物流车，解决物流运输的最后一公里。

　　震科汽配同样遇到转型升级的问题。“随着高铁的发展，现在长途客运市场呈逐渐萎缩的趋势，商用车呈减少的趋势，所以影响到客车转向系统的销售。”廖东民同样把客车转向系统的转型放在新能源、智能公交车上。

　　“以前的客车的仪表、操控等都是分模块的，现在震科的目标就是把车辆的显示、控制系统都与转向系统合成。”廖东民介绍，现在震科正与法国商用车仪表龙头企业欧科佳进行合作，开发一体联动式的带仪表盘的转向柱。

　　对于今后的发展，廖东民充满信心，因为他还有未完成的“汽车梦”。