中外车企宣战未来

　　带着人工智能、自动驾驶、电动化以及车联网等领域的探索成果

　　随着消费者的愿望越来越迫切，电动造车参与者越来越积极，无人驾驶汽车离现实生活渐行渐近。

　　目前，众多车企罕见地一致认定汽车自动化、智能化以及电动化的未来发展趋势，并齐力推动智能互联电动汽车前行。此前，不同车企对未来的规划往往各奔东西，现在处于汽车产业变革期，却有了统一的标准答案。

　　智能技术的展现与科技车型的亮相成为上海车展的重要组成部分。各大车企带着人工智能、自动驾驶、电动化以及车联网等领域的探索成果，宣告为未来而战。

　　跨国车企来势汹汹

　　无论是跨国车企、自主车企还是互联网企业，皆陆续亮出“杀手锏”，为未来宣战。

　　从丰田手上夺走全球销量冠军的大众汽车正发起新车攻势。大众汽车集团全球CEO穆伦日前称，2017年大众集团将共推出60款新车，到2025年，大众集团的纯电动车型将达到30款。在上海车展开幕前一天，大众集团高调展示旗下众多品牌一系列全新车型，包括续航里程均达500公里的3款全球首秀的电动车型。

　　而作为首家在华推出纯电动汽车的跨国车企，日产汽车今年也在中国发起新一轮攻势，继续致力于开发和提供自动驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术。负责全球市场营销、零排放汽车与电池部门的日产汽车公司执行副总裁丹尼尔斯基拉奇在接受媒体采访时表示，日产汽车会继续把电动汽车作为核心策略，推动自身在这方面的发展。

　　对于越来越多IT企业跨界闯入汽车领域，斯基拉奇认为：“IT已经变成日常生活当中不可或缺的一部分。我们的自动驾驶技术正处于大的转型期，目前所经历的，比过去10年间遇到的转变都多都快。许多网络公司、IT公司也进入了汽车行业。我们现在进行许多合作，比如和微软在拉斯维加斯合作开发车载微软小娜（Cortana）；在日本，我们也跟DeNA等互联网企业一起合作，针对无人驾驶汽车在商业服务领域的发展进行测试。作为汽车制造商，我们最主要的是把握趋势，并努力寻找确保我们的产品能够迎合这个趋势的最佳方式，有时就会选择和这些企业合作。”

　　与日产同属日系阵营的本田，在本届上海车展上宣布将加速在中国的产品电动化战略。搭载AI技术的NeuV小型电动概念车的中国首发，则代表着本田对于未来新形式移动工具的思考与尝试。本田目前正在加快推进相关技术的研发，计划于2018年推出中国市场专属的电动汽车。

　　此外，通用、福特等跨国车企巨头也加快新能源汽车的步伐。

　　自主车企揭竿而起

　　在传统燃油汽车领域比欧美日等派系车企起步晚的自主车企，抓住SUV热潮快速崛起之后重拾信心，在新能源汽车领域更不畏惧跨国车企，甚至在一些新领域揭竿而起，试图弯道赶超合资车企。

　　上汽集团与阿里巴巴联合操盘打造的互联网新能源概念车“光之翼”Vision-E Concept在上海车展备受关注。这辆号称中国第一款量产互联网新能源汽车的“光之翼”在一年后会落地上市。在现阶段，新能源和互联网的影响会更大一些，电动化是最关键的部分，上汽已经自主掌握了核心“三电”（电池、电机和电控）科技，将继续发展新能源汽车核心技术。在网联化方面，未来的汽车是软件驱动，软件在整个汽车的比例会越来越多。自主品牌在国内能够抢在合资品牌之前驱动智能互联电动汽车，这在一定程度上与中外企业在互联网汽车时代差距缩小甚至几无差距有关，阿里、腾讯、百度等国内互联网巨头，现亦能比肩硅谷巨头，正与传统车企联手抢占新一轮契机。

　　目前，长安汽车已携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。此次在上海车展亮相的SUV车型长安CS55，运用了大量智能化科技的配置和技术。去年完成2000公里超级无人驾驶测试项目的长安汽车，将智能技术到无人驾驶分为四级。

　　作为国内六大汽车集团中销量增速最快的广汽集团，也在加快智能驾驶、移动互联、新能源动力等领域步伐。广汽传祺新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit与GS4 PHEV国内首发亮相，使上海车展成为自主品牌传祺新能源产品最密集的一次亮相。

　　曾两年蝉联全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，经历过今年年初低迷之后，正在加速推新能源新车型刺激销量回升，并在上海车展上亮出全新设计理念与王朝概念车。此外，在自动驾驶方面，比亚迪也已在布局，先后与百度、新加坡科技研究局通讯研究院等合作。

　　随着互联网和新能源技术的发展，全新汽车时代到来，驱动智能互联电动汽车前行的不仅是传统车企，还有众多互联网造车新进者。其中，蔚来汽车带来11款电动车在上海车展上举行中国首秀，加入争夺未来车市行列。

　　（据第一财经日报）