治超“小神器”发挥大作用

　　太仓华能港务码头是华东地区的煤炭中转基地，年设计吞吐量2700万吨。该码头利用大船把煤运进来，再利用小船把煤炭分流到沿江各个电厂，由于煤炭分流船多为1000吨级甚至更小的内河驳船，因而船舶出港超载的隐患客观存在。为解决此隐患，太仓海事局璜泾办事处与该码头技术人员共同研发制作了一款船舶干舷测量仪，能让船舶超载无法隐身。

　　□本报记者 刘少树 文/图

　　在华能港务码头，两个长长的岸桥如巨臂伸入江中，岸桥中间几十条等待装运煤炭的小型船舶黑压压地挤成一片。这两个岸桥上各架设一条30多米长的传输带，其中一条正在进行煤炭装运。记者在现场看到，乌黑发亮的煤炭在传输带上向前飞奔，随后进入一个漏斗型的容器里，该容器的下口对着码头边的船舶空舱，左右摇摆着，流水般的煤炭倾斜而下，慢慢地，煤炭越堆越高，船舶的吃水越来越深……不久，装运煤炭的船舶干舷处有指示灯亮起，随后，码头装货人员慢慢减少装运量，直到停止作业。

　　“有指示灯亮起的那个物件就是船舶干舷测量仪。”太仓海事局璜泾办事处工作人员告诉记者。这个治超“小神器”，是一个像“十字架”的装置，横杆可以上下移动，竖杆底端设置一个浮球，顶部装有指示灯。工作人员解释说，测量仪的工作原理是根据船舶不同的干舷值进行设定，从40～100厘米每5厘米有一个刻度标记，将其固定在载重线上方的甲板上，竖杆底端设置一个浮球，位置与船舶A级载重线齐平略下。当船舶货越装越多，浮球随着船舶干舷减少而上浮，当货物快达到核定的重量时，顶端的指示灯就亮起。这时，得到及时提醒的码头装货人员获知该船已基本满载，于是提前减少了皮带机装货流量，加强吨位控制，从源头上防止船舶超载。

　　“璜泾辖区有华能港务码头以及长江最大的铁矿石码头太仓武港码头等5座大型散（杂）货码头，2015年货物吞吐量近亿吨，辖区分流待泊船舶比较多，船舶靠离作业频繁，水上安全监管始终面临较大压力。”海事工作人员说，武港码头在装货时有皮带秤，可以管制船舶超载；华能码头没有此设施，如果改造会增加企业成本，而船舶干舷测量仪的运用，不仅有效解决了船舶超载问题，而且有利于维护水上交通安全秩序。

　　今年前8个月，华能港务码头分流煤炭的2000吨以下小船共有2611艘次，总吨位达255万多吨，可以说船多量大，而船舶超载成为码头一个非常棘手的问题。回想5个月前，这里的情况完全不同，当时码头装货时，由于分流船小而码头泊位较高，装货时需要理货员多次俯下身子使用卷尺对干舷进行测量，逢到雨、雪天气，容易发生人身安全事故。华能码头港口业务部经理刘勇说，治超“小神器”结构虽然简单，但是其发挥了大作用，不仅有效解决了令码头头痛的超载问题，还提升了码头作业效率。