太仓港拓展海上“黄金走廊”

　　□本报记者   李孝忠

　　通过环境影响评价，完成工商注册，进入施工组审查阶段。最近一段时间以来，太仓海通汽车滚装物流项目紧张地进行报批报建，预计9月份开工，建成后将形成年滚装96万辆整车的能力。这标志着太仓港在拓展海上“黄金走廊”方面又迈出了新步伐。

　　作为上海航运中心北翼集装箱干线港和江苏省重点建设的第一外贸大港，太仓港抢抓“一带一路”、长江经济带和上海自贸区建设的机遇，与世界第一大港深化资本和战略合作，全力拓展海上“黄金走廊”。“在进出口受阻的背景下，太仓港主要生产指标逆势飘红。”太仓港口管委会有关负责人介绍，上半年全港完成集装箱吞吐量170.2万标箱、货物吞吐量9259万吨。

　　建成长江第一外贸大港

　　最近，记者来到太仓港区协鑫煤炭码头工程采访，看到码头水工主体工程完工，相关的土建工程基本完成，煤炭堆场防尘网高高矗立。“项目预计于2015年末整体投入试运营。”鑫海公司总经理王良生说，这一项目计划建设1个5万吨级泊位、4个500吨级泊位及相关配套设施。

　　由太仓鑫海港口开发有限公司投资建设的太仓港区协鑫煤炭码头工程于2014年1月18日全面开工建设，总投资约11.4亿元，设计年吞吐能力1900万吨。截至今年上半年，项目累计完成投资8亿元，占总投资额的70.2％。“项目确保拿回省部级‘优质工程’，力争拿回国家级‘优质工程’。”王良生表示，届时这一码头将成为长江沿线乃至国内自动化程度最高、装卸效率最快的专业化散货码头。

　　太仓港已经成为全国木材进口第一大港、长江第一外贸大港、长江集装箱第一大港、长江铁矿石进口第一大港。

　　从太仓港走货越来越多

　　满载800多个标箱的集装箱班轮“远星”号缓缓驶离太仓港，赴日本名古屋、东京、横滨港。“日本航线已经实现每天两班，延伸到南京港、舟山港。”太仓港口管委会有关负责人说，得益于航线加密延伸，日本航线吞吐量增长较快，上半年吞吐量接近12万标箱。

　　在经济下行压力加大、国内主要港口增长乏力的背景下，太仓港落地实施上海自贸区启运港退税政策，与上海港实现通关通检一体化，在开辟至洋山港“公交化”班轮基础上，推出了苏南地区货物从太仓港水路中转洋山港，开展“台湾－太仓港－苏满欧”海铁联运业务，积极探索“日本（韩国）－太仓港－苏满欧”海铁联运新模式。组建自己的船公司，与世界前20强班轮公司建立紧密合作关系，与世界知名港口建立友好关系，不断加密航线航班，进一步拓宽海上运输的“黄金走廊”，吸引越来越多的客户从太仓港走货。

　　扬帆踏浪抒写时代传奇

　　“太仓港发展离不开优越的地理位置和政策扶持，也不离开古代海上丝绸之路的拉动和积淀。”太仓港口管委会副主任胡鸿表示，太仓港将加快建设江海中转枢纽基地，加快推进区港联动，更好地服务地方大物流大产业建设、“一带一路”和长江经济带建设。

　　市委、市政府出台的实施方案提出了明确要求，加强港口专业化、规模化和现代化建设，加快铁路、高等级公路与港区的连接，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，大力发展港口现代物流及江海河、海铁、公水等多式联运业务，在无锡、常州等长三角地区探索建设内陆无水港和物流场站，开辟东南亚直航的集装箱班轮航线和件杂货航线，推进港口与口岸联检单位“监管互认、执法互助、信息互联”，这将推进太仓港成为“21世纪海上丝绸之路”重要港口和长江黄金水道的重要枢纽。

　　今日，太仓港已跨入亿吨大港行列，在长江经济带和长三角的经济地位越发重要。在“21世纪海上丝绸之路”战略推动下，太仓港与“一带一路”沿线省份、中西部地区必将深化合作，必将加强与“海上丝路”沿线国家和地区的互联互通，成为区域性航运物流中心和主要港口。