“智行车”长途骑行不费力

车架中隐藏着智能中置驱动系统，通过感知骑行者脚踏力量的变化，在不同路况下实现最好的助力效果

　　□本报记者 徐 静 文/图

　　“把人体浪费的动能节省下来，让人们花更少的力气，骑行更远的距离，这就是我们研发中置驱动系统电动自行车产品的主要目标。”在位于市科技企业加速器园区的悦博电动科技有限公司里，总经理高峰一边仔细查看着一台最新款橙色电动自行车样车，一边邀请记者骑上去，亲身感受一下这款车的与众不同之处。

　　这辆拥有多项发明专利、使用全碳纤维车架打造的电动自行车，整车重量仅为15公斤，是目前世界上最轻的电动自行车之一，普通人单手即可提起。除了“轻”以外，被称为“智行车”的这款车，其“智”的一面，更是让人印象深刻。

　　记者骑着车在空地上转了几圈，充分体验了一把高科技智能化带来的新奇骑行感受。每次踩下脚踏板时，都有恰到好处的助力产生，特别是上坡与顶风骑行时，助力更是明显。然而，从外观看，这款拥有宽轮胎、流线型车身和多速链条的“智行车”，与普通山地自行车没有什么太大区别，只是其车架的下半部分比自行车更为宽大。

　　事实上，在这个稍宽的车架中，隐藏着包括中置电机、锂电池、智能控制系统在内的全套智能中置驱动系统，这一系统，正是让整辆车拥有“智慧”的灵魂所在。

　　“这一块小小的智能中置驱动系统，是我们公司研发团队8年来不断研究改进的成果。”公司市场部经理高晓荣告诉记者，该系统的智能化力矩调节和控制器程序设置，使得整套系统在使用过程中可以和人体的骑行状态完美配合，通过感知骑行者脚踏力量的变化，在不同路况下满足骑行者的不同需求和舒适度，达到最好的助力效果。该车前方车把部位安装的智能液晶仪表，可以实现爬坡模式、长途骑行模式、城市模式等多模式调节。“有电时，它是一款续航里程达到100公里的电动车；没有电时，它就是一款轻便的碳纤维自行车。”高晓荣说。

　　在“互联网+”概念大热的今天，不少智能电动自行车生产厂家都将GPS导航、内置蓝牙、实时监控时速、为电子设备充电等作为自己的“智能化”卖点。“这些功能，我们的智能系统都能提供，但它们并不是我们最看重的部分。”在高晓荣眼里，这些“智能化”功能只是为骑行者提供一些娱乐和便利，“一款智能电动自行车最关键的，还是为人们提供更好的骑行感受，弥补部分人体能上的不足，让想要骑车去远方的人都能实现自己的梦想。”

　　2012年，上海退休工人赵志坚骑着悦博公司的“智行车”，从西宁出发，骑行1680公里到达拉萨。“一路上，太仓的‘智行车’没出任何故障，让我圆了数十年的西藏梦。”西藏回来后，赵志坚特地赶到悦博公司，表达了自己的感谢之情。今年，61岁的重庆老人廖思庆也骑着“智行车”，用24天时间骑行3600多公里，到达西藏。

　　“每次听到有人骑着我们生产的‘智行车’，成功挑战某个骑行目标时，我都觉得特别感动，这些事例也不断激励着我们去研发更符合人们骑行需要的、真正‘智慧’的电动自行车。”高晓荣笑着说。