太仓港融入上海航运中心

　　■太仓港与上海港合资的上港正和码头正式运营，物流运输体系、通关一体化全面对接上海

　　■外高桥至洋山穿梭巴士平台移植至太仓港，长江中上游外贸集装箱调整至太仓港集并中转

　　太仓日报讯（记者  李孝忠）最近，作为上海国际港务（集团）股份有限公司旗下的长江港口物流有限公司“通达永恒”轮、“集海之惠”轮、“新海集腾达”轮相继靠泊太仓港，把去洋山的集装箱放在太仓港中转，太仓港上港正和集装箱码头有限公司正式运营，商洽多年的太仓港与上海港合作事宜进入了实质性推动阶段。

　　太仓港上港正和集装箱码头有限公司经营管理太仓港集装箱三期码头下游两个5万吨级泊位，由太仓港与上海港合资成立，太仓港港务集团有限公司持55%股份，上海港务（集团）股份有限公司持45%股份。目前，上港正和码头的资本金到位，工商登记、经营管理班子组建等一系列工作已经完成。太仓港港口管委会发展服务局局长孙松表示，此举不仅引进了上海港资金、技术、人才参与太仓港建设发展，而且为社会航运资源要素进入太仓港创造了条件，更为太仓港融入上海航运中心、分享航运中心资源、参与航运中心分工、加入航运中心循环以及对接中国（上海）自由贸易试验区搭建了基础平台。

　　码头操作平台对接，是太仓港与上海港战略合作框架协议中的一项内容。为了推动航运资源要素加速向太仓港集聚，形成宽松的市场发展环境，太仓港与上海港开展了多轮合作洽谈，最终签署了战略合作框架协议。按照框架协议，双方在码头操作平台、物流运输体系、通关一体化、信息共享、相关政策等方面开展合作。

　　苏锡常地区外贸货物集卡陆运洋山港费用高、风险大，增加了上海交通压力，加剧了外高桥港区拥堵状况。框架协议明确，加强两港物流运输体系对接，把外高桥至洋山穿梭巴士平台移植到太仓港，搭建太仓港至洋山港公共穿梭巴士平台，引导苏锡常地区集装箱“弃路改水”从太仓港出运，将原本到外高桥集并的重庆、武汉等长江中上游地区外贸集装箱，调整至太仓港集并中转。按照计划，６月初投入8艘驳船，每艘舱位200至250标箱，开辟每周21班、每8小时１班“定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮。据测算，仅长江中上游地区外贸集装箱调整至太仓港集并中转，太仓港每年将增加吞吐量60万标箱。框架协议还明确，太仓港与上海港将共同引导近洋外贸航线向太仓港转移，力争到今年年底太仓港近洋航线接近每周20班，其中日本航线达到每周8班，台湾地区航线达到每周3班，韩国航线达到每周3班，东南亚航线尽早开辟。

　　太仓港将与上海港协商推动改革现有通关模式，努力实现沪太通关一体化。计划将太仓港作为上海港的港口延伸，企业在太仓港与洋山港之间中转货物，无论是进口还是出口，都不需要在洋山港办理转关和通关手续，仅需在太仓港办理通关手续，真正实现货物进出口只需“一次申报、一次查验、一次放行”。3月27日，上海市口岸服务办公室与我市政府签订了沪太口岸合作机制备忘录，约定在口岸合作、对口交流、沪太通关一体化等方面加强合作与交流。

　　同时，太仓港将接入和运用上海港长江内支线中转信息平台，实现两港信息共享共用，努力争取上海航运发展综合试验区和中国（上海）自由贸易试验区相关政策在太仓港落地试行，并为争取苏州自由贸易试验区获批提供支持和服务。