去上海能不能更方便

　　□太仓日报 记者 李 华 薛海荣 阚亚方
　　市民声音

　　姜卫星在上海黄浦区工作，孩子跟随妻子生活在太仓。每周五他从上海赶回太仓，周一再从太仓去上海工作。沪太快线通车前，他每次都要到太仓汽车站坐长途汽车到上海汽车站，再转地铁或是公交到工作的地方。“沪太快线通车后，从朝阳路车站出发，到上海人民广场地铁站，不到1个半小时。”姜卫星说，其实在上海，上班途中耗时1.5个小时是很正常的，有些人上班单程超过2个小时，但他还是选择周末回太仓，平时住在上海。

　　“沪太快线嘉定公交北站末班车在晚上11点左右，即使加班也能赶回太仓。但早上人比较多，有几次我7点以前就赶到朝阳路车站了，但买到的票是7点30分左右的，耽误不少时间，差点迟到。”姜卫星说，希望沪太快线的班次设计得更合理些，当然最好能将上海的11号线延伸到太仓，这样老百姓去上海工作、生活将更加方便。

　　代表委员建议

　　市人大代表陈艇说，放大沪太同城效应，交通先行。近年来，我市放大自身区域优势，全面做好接轨上海工作，取得了明显成效，先后开通了与轨道交通11号线对接的沪太城际公交快线，开通了直达上海轨道交通7号线美兰湖站的城际公交快线。希望政府及相关部门齐心合力，进一步加快接轨上海步伐，让百姓赴沪工作、学习、生活更方便。接轨上海是一项综合性的工作，涉及多个方面，政府及相关部门应根据太仓实际，从经济发展、百姓生活等多个方面着手，进一步做好“接轨上海”这篇大文章。

　　民革太仓市委提交集体提案《放大上海自贸区辐射效应 加快我市开放型经济转型升级》，建议政府及相关部门进一步放大自身优势，在扎实做好交通等基础设施接轨上海工作的同时，密切关注上海自贸区的发展，积极接受其产业的辐射效应和溢出效应，实施与其产业错位发展的策略，加快我市开放型经济转型升级。

　　部门回应

　　近年来，市交通运输部门加快推进重大基础设施项目建设，提升交通基础设施互联互通水平，大力推动公交服务对接和互动发展，促进沪太合作交流不断向纵深迈进。继开通沪太城际公交快线和直达7号线美兰湖站的城际公交快线后，去年5月，我市又开通了大学科技园至上海虹桥客运站的班车，为频繁往来于沪太之间的人士提供更为便捷的乘车选择。

　　去年，我市还新建沿江高速上海路出入口，改造沙溪出入口，进一步缩短从高速公路到上海的时间；改造338省道上海交界段，进一步优化太仓东部地区至上海的通行环境。目前，我市已形成沿江高速、204国道、338省道等4条干线公路，以及飞沪路等7条城市道路与上海路网密集对接通道。今后，我市将加快岳鹿公路与嘉定城北路、科教新城长沙路与嘉定霜竹公路对接，在轨道交通方面，我市正加快做好沪通铁路建设的前期相关工作，并全力推进与上海、苏州轨道交通的对接工作，加快融入上海交通网络体系。

　　此外，我市将对太嘉线进行优化，实现全程高速。针对美兰湖班线，将进一步加密班次，方便乘客。同时将加快建设科教新城客运站，增加发往上海的客运班线。